Fondée en 2005, Attirail est une entreprise spécialisée dans la location de matériel ferroviaire agréé SNCF, avec ou sans opérateurs habilités SECUFER. Basée en Île-de-France, la société intervient sur l’ensemble du territoire national et ponctuellement à l’échelle européenne, pour répondre aux besoins des acteurs des travaux ferroviaires.

Marie Charleux, 29 ans, pilote la gestion de flotte et la planification de la maintenance de locomotives chez Erion. Un poste stratégique dans une entreprise d’une cinquantaine de salariés où elle est la seule femme du service opérationnel.

Un chantier ferroviaire, de nuit, au cœur d’un tunnel. C’est dans cet environnement que l’on peut rencontrer Océane Blanchard, 27 ans, ingénieure travaux chez Colas Rail. Passée par une classe préparatoire scientifique à Dijon, puis par Centrale Lille et un double diplôme en génie civil à Bruxelles, elle a connu très tôt la réalité des chiffres : 5 femmes sur 33 en deuxième année de prépa, environ 25 % d’étudiantes en école d’ingénieurs, encore moins en génie civil. « On est largement capables, mais on est loin d’être à 50-50 », constate-t-elle.

À 26 ans, Marine Zint est ingénieure d’études chez le constructeur d’engins de travaux ferroviaires FRAMAFER depuis octobre 2025. Diplômée de l’École nationale d’ingénieurs de Metz (ENIM) en 2022, en mécanique et productique, Marine débute sa carrière dans le secteur hospitalier à Strasbourg. Une première expérience enrichissante, mais éloignée du terrain technique qu’elle affectionne. Elle décide alors de reprendre une formation d’ingénieur soudeur à l’Institut de Soudure, un profil rare et recherché.

Les appels qui tombent, les machines à faire entrer ou sortir, les entreprises à coordonner, les conducteurs à recadrer si nécessaire. Depuis trois ans et demi, Céline Prévost est la COSIT de la plateforme Mecateam à Montceau-les-Mines. Une fonction charnière, au croisement du terrain et de la responsabilité. « Le maître mot, c’est la protection et la sécurité. »

Claire Rozot, 26 ans, n’avait jamais entendu parler du ferroviaire lorsqu’elle a quitté son école d’ingénieurs en mécanique de Nancy. Son stage de fin d’études, effectué dans le nucléaire, ne la prédestinait pas aux rails. C’est presque un hasard – une ancienne élève de son école quittant son poste – qui la mène chez ETF, en 2021, en tant que chargée de développement matériel. « Je n’y connaissais absolument rien », reconnaît-elle. Quatre ans plus tard, elle est ingénieure au bureau d’études et conçoit les outils qui feront les chantiers de demain.